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　　爲(wei)配合鵝(e)城大橋(qiao)建設工(gong)作，構建(jian)大橋兩(liang)端科學(xue)合理的(de)交通組(zu)織體系(xi)，市交通(tong)運輸局(ju)牽頭組(zu)織編制(zhi)了《鵝城(cheng)大橋及(ji)☂️引道沿(yan)線道路(lu)規劃調(diao)整》草案(an)。日前，該(gai)局在官(guan)網對👨‍❤️‍👨規(gui)劃調⭐整(zheng)草案♻️進(jin)行公示(shi)。根據草(cao)案，鵝城(cheng)大橋及(ji)引道項(xiang)🥵目有4處(chu)調整，其(qi)中，期湖(hu)塘路與(yu)菊花路(lu)交叉口(kou)将調整(zheng)爲下穿(chuan)立交形(xing)式。記者(zhe)了解🔴到(dao)，鵝城大(da)橋及🈲引(yin)道項目(mu)正在進(jin)行施工(gong)招标，計(ji)劃11月上(shang)旬确定(ding)施工單(dan)位後👉啓(qi)動建設(she)。

　　期湖塘(tang)路與菊(ju)花路交(jiao)叉口調(diao)整爲下(xia)穿立交(jiao)

　　據介紹(shao)，爲優化(hua)和完善(shan)東江兩(liang)岸片區(qu)路網，加(jia)強片區(qu)交通聯(lian)系，緩解(jie)過江交(jiao)通壓力(li)，促進地(di)方經濟(ji)發展，我(wo)市拟建(jian)設鵝城(cheng)大橋及(ji)引道工(gong)程。

　　鵝城(cheng)大橋及(ji)引道工(gong)程建設(she)項目位(wei)于惠城(cheng)區，起點(dian)順接惠(hui)州大道(dao)，主線下(xia)穿菊花(hua)路，途經(jing)期湖塘(tang)路，跨東(dong)江後沿(yan)規劃同(tong)福路向(xiang)💚東，終點(dian)爲現狀(zhuang)江東一(yi)号路，全(quan)長約2980米(mi)，其中鵝(e)城大橋(qiao)橋長約(yue)1120米（主橋(qiao)長約460米(mi)，引橋長(zhang)約660米）。大(da)橋采用(yong)城市主(zhu)幹道技(ji)術标準(zhun)，設計時(shi)速50公裏(li)，建設工(gong)期36個月(yue)。

　　根據規(gui)劃調整(zheng)草案，原(yuan)規劃期(qi)湖塘路(lu)與菊花(hua)路交叉(cha)口爲⚽地(di)面平交(jiao)燈控路(lu)口，爲保(bao)證鵝城(cheng)大橋交(jiao)通的快(kuai)速疏散(san)，提高大(da)💃橋建成(cheng)後兩端(duan)道路交(jiao)通集散(san)能力，計(ji)⚽劃将平(ping)交燈控(kong)優化調(diao)整爲期(qi)🔴湖塘路(lu)下穿菊(ju)花路的(de)立交形(xing)式。調整(zheng)後，期湖(hu)塘路主(zhu)線雙向(xiang)四車道(dao)下穿菊(ju)花路，兩(liang)側雙🍓向(xiang)四車道(dao)輔道與(yu)菊花路(lu)主線交(jiao)通形成(cheng)地面燈(deng)控。期湖(hu)塘路（惠(hui)州大道(dao)~菊花路(lu)段）道路(lu)紅線由(you)36米調整(zheng)🧡爲46米，建(jian)築控制(zhi)線不變(bian)。

　　鵝城大(da)橋主橋(qiao)斷面也(ye)進行了(le)調整。原(yuan)規劃鵝(e)城大🐆橋(qiao)主橋寬(kuan)度爲46.5米(mi)，對橋梁(liang)索區、主(zhu)拱、副拱(gong)和整體(ti)結構受(shou)力進一(yi)步🚶分析(xi)和優化(hua)調整後(hou)，計劃将(jiang)非機動(dong)車道優(you)✔️化調整(zheng)至索區(qu)⭐外側，橫(heng)⚽斷面寬(kuan)度調整(zheng)爲45米，使(shi)橋梁外(wai)✂️形更協(xie)調，主拱(gong)受力🔞結(jie)構更合(he)理安全(quan)，節約了(le)工程投(tou)資。

　　原規(gui)劃鵝城(cheng)大橋東(dong)引橋爲(wei)雙向4車(che)道。規劃(hua)調整草(cao)案提出(chu)，爲避免(mian)在遠期(qi)交通量(liang)增長過(guo)程中在(zai)引橋段(duan)（上下橋(qiao)位置㊙️）形(xing)成交通(tong)瓶頸，計(ji)劃将東(dong)引橋優(you)化調整(zheng)爲雙向(xiang)6車道，保(bao)持直行(hang)車流車(che)道數一(yi)緻，并在(zai)引橋兩(liang)側增加(jia)地面慢(man)行系統(tong)，滿足近(jin)期人行(hang)和慢行(hang)交通需(xu)求。

　　沿江(jiang)路與堤(di)下路合(he)并爲雙(shuang)向六車(che)道

　　原規(gui)劃方案(an)中，江濱(bin)路由沿(yan)江路（堤(di)路結合(he)）及堤下(xia)路組成(cheng)，鵝✉️城大(da)橋與江(jiang)濱路通(tong)過右轉(zhuan)匝道銜(xian)接，結🐕合(he)水利防(fang)洪相關(guan)要求，銜(xian)接段約(yue)400米需進(jin)行規劃(hua)調整。爲(wei)此，規劃(hua)調整草(cao)案提出(chu)兩個調(diao)整方案(an)。方案一(yi)❓是取消(xiao)原堤路(lu)結合道(dao)路，同時(shi)堤下路(lu)由🏃🏻‍♂️規劃(hua)單向兩(liang)車道調(diao)整爲雙(shuang)向六車(che)📱道+非機(ji)動車道(dao)，調整後(hou)堤下路(lu)更有利(li)于周邊(bian)地塊的(de)銜接；方(fang)案二則(ze)繼續按(an)照原規(gui)劃，将鵝(e)城大橋(qiao)右轉匝(za)道接💚入(ru)規劃沿(yan)江路👌，完(wan)成上下(xia)橋交通(tong)轉🌈換需(xu)求。

　　記者(zhe)看到，規(gui)劃調整(zheng)草案分(fen)别列舉(ju)了兩個(ge)方案的(de)利弊。方(fang)案一的(de)優點是(shi)保留了(le)7米堤防(fang)，未影響(xiang)馬安圍(wei)大堤的(de)功能要(yao)求；沿江(jiang)路與堤(di)下路合(he)并爲雙(shuang)向六車(che)道後，提(ti)高了道(dao)路通行(hang)能力，便(bian)于與鵝(e)城大橋(qiao)上、下橋(qiao)交通的(de)轉換，也(ye)更有利(li)于周邊(bian)地塊的(de)銜接。缺(que)點是堤(di)下道路(lu)與大堤(di)存在2米(mi)高差，對(dui)局部路(lu)段行駛(shi)車輛觀(guan)景、休憩(qi)等服務(wu)功能有(you)一定影(ying)響。方案(an)二的優(you)點是堤(di)路結合(he)景觀效(xiao)果好，方(fang)便遊人(ren)散步休(xiu)憩。缺點(dian)是右轉(zhuan)匝道與(yu)堤防銜(xian)接後，無(wu)法滿足(zu)水利“堤(di)防範圍(wei)内不能(neng)布設結(jie)構物”的(de)要求，匝(za)道無法(fa)落地；沿(yan)江路與(yu)鵝城大(da)橋交通(tong)轉換不(bu)順暢。經(jing)過綜合(he)比選，規(gui)劃調整(zheng)草案推(tui)薦方案(an)一。

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