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　　蘇(su)申内港(gang)線西段(duan)航道整(zheng)治工程(cheng)暨吳淞(song)江工程(cheng)（上🤩海段(duan)）西段-G1503高(gao)💞速公路(lu)橋大修(xiu)工程（以(yi)下簡稱(cheng)G1503吳淞江(jiang)大橋）東(dong)幅橋主(zhu)橋鋼箱(xiang)梁合龍(long)段成功(gong)完成吊(diao)裝，東幅(fu)主線正(zheng)式結構(gou)貫通，标(biao)志着東(dong)幅橋梁(liang)全面進(jin)入橋面(mian)系施工(gong)階段，爲(wei)🥵明年6月(yue)全橋建(jian)成通車(che)打下了(le)堅實基(ji)礎。

　　該工(gong)程采用(yong)分幅施(shi)工的方(fang)式，于2025年(nian)11月30日首(shou)先開始(shi)實施西(xi)半幅🈚橋(qiao)施工，并(bing)于2025年11月(yue)30日，提前(qian)5個月達(da)成西半(ban)幅通車(che)，向社會(hui)開放。此(ci)後，第二(er)階段東(dong)半幅橋(qiao)梁施工(gong)緊鑼密(mi)鼓展開(kai)。詳見↓

　　新(xin)建吳淞(song)江橋位(wei)于G1503高速(su)公路與(yu)蘇申内(nei)港線西(xi)段🧡航道(dao)（吳❓淞江(jiang)青浦段(duan)）交彙處(chu)，主橋東(dong)幅爲單(dan)箱雙室(shi)鋼結構(gou)鋼🔞梁，東(dong)幅連接(jie)下匝道(dao)，漸變段(duan)爲單箱(xiang)三室鋼(gang)箱梁。東(dong)幅箱體(ti)總重約(yue)4589.4噸。東幅(fu)主橋鋼(gang)箱梁工(gong)作🏃🏻量較(jiao)西幅增(zeng)長30%，相較(jiao)☀️于西幅(fu)主橋，橋(qiao)寬普遍(bian)增加且(qie)橋面漸(jian)變段及(ji)最大橋(qiao)寬處起(qi)重次數(shu)較西幅(fu)同比增(zeng)長了20%。工(gong)程面臨(lin)箱梁寬(kuan)度更寬(kuan)、重量更(geng)重、困難(nan)更大的(de)挑戰。爲(wei)減少外(wai)界通行(hang)影響，建(jian)設團隊(dui)通過合(he)理布置(zhi)、統籌規(gui)劃，對🔴主(zhu)橋鋼箱(xiang)梁采用(yong)⛱️分節段(duan)制作、水(shui)上運輸(shu)、現場拼(pin)裝焊接(jie)方式。

　　此(ci)次安裝(zhuang)的合龍(long)段位于(yu)吳淞江(jiang)東幅主(zhu)橋中跨(kua)DZL-6b節段🔞，梁(liang)體重約(yue)192.7噸，采用(yong)520T浮吊船(chuan)起重作(zuo)業。在保(bao)證鋼箱(xiang)梁梁體(ti)的穩定(ding)的前提(ti)下，通過(guo)測量系(xi)統精确(que)定位，同(tong)時考慮(lü)環境🈲溫(wen)度導緻(zhi)的鋼🌍箱(xiang)梁伸縮(suo)變形及(ji)拼💚接焊(han)縫寬度(du)。此過程(cheng)工序銜(xian)接緊密(mi)，規避了(le)傳統履(lü)帶吊吊(diao)裝過程(cheng)的卸船(chuan)工序，大(da)大提高(gao)了吊裝(zhuang)效率。

　　吳(wu)淞江G1503高(gao)速公路(lu)橋總體(ti)效果圖(tu)

　　确保全(quan)橋通車(che)任務目(mu)标

　　建成(cheng)後的G1503吳(wu)淞江大(da)橋将成(cheng)爲上海(hai)市同類(lei)型跨度(du)中，最大(da)🔅的鋼-砼(tong)連續箱(xiang)梁結構(gou)體系橋(qiao)。随着東(dong)半幅主(zhu)橋順利(li)合龍，蘇(su)申内港(gang)吳淞江(jiang)G1503橋後續(xu)仍有防(fang)撞牆、橋(qiao)面系、伸(shen)縮縫、聲(sheng)屏🌈障、标(biao)志标線(xian)等作業(ye)内容。參(can)💚建單位(wei)将重整(zheng)行裝💜再(zai)出發，撸(lu)起袖子(zi)加油幹(gan)，向明❄️年(nian)6月底完(wan)成全工(gong)程竣工(gong)驗收的(de)節點目(mu)标奮力(li)邁進。

　　提(ti)升航道(dao)能級，服(fu)務能力(li)進一步(bu)輻射長(zhang)三角

　　蘇(su)申内港(gang)線西段(duan)航道整(zheng)治工程(cheng)暨吳淞(song)江工程(cheng)（上海段(duan)）西段是(shi)上海市(shi)“一環十(shi)射”航道(dao)網絡和(he)太湖流(liu)域防洪(hong)治理規(gui)劃的重(zhong)要組成(cheng)部分。在(zai)工程完(wan)成後，将(jiang)進一步(bu)推進本(ben)市内河(he)高等級(ji)航道建(jian)設，完善(shan)上海港(gang)集疏運(yun)系統，增(zeng)強上海(hai)港對長(zhang)三角腹(fu)地的服(fu)務能力(li)，對帶動(dong)區域經(jing)濟發展(zhan)具有重(zhong)要意義(yi)。

　　G1503高速公(gong)路橋大(da)修工程(cheng)主要施(shi)工内容(rong)是在原(yuan)址改建(jian)G1503高速公(gong)🏃🏻路橋，同(tong)步改造(zao)安亭立(li)交匝道(dao)。工程實(shi)施範圍(wei)主線南(nan)起青浦(pu)📐規劃安(an)鶴路附(fu)近，止于(yu)昆山花(hua)橋綠地(di)大道，主(zhu)線道路(lu)全長約(yue)1573m，新建主(zhu)橋采用(yong)鋼-混❗凝(ning)土組合(he)連續箱(xiang)梁結構(gou)體系，主(zhu)跨138m。引橋(qiao)基本采(cai)用30m标準(zhun)跨徑預(yu)制小箱(xiang)梁結構(gou)。