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新建濟(ji)南至鄭州(zhou)高速鐵路(lu)（山東段）正(zheng)線線路全(quan)長168.403km，設計時(shi)速350km，正線橋(qiao)梁長度158.485km，占(zhan)線路總長(zhang)的94.1%。車站共(gong)設5座，分别(bie)爲㊙️接軌❓站(zhan)濟南西👈站(zhan)、長清站、茌(chi)平南站、聊(liao)城西站和(he)💃🏻莘縣站。建(jian)成後，濟南(nan)至鄭州的(de)通行時間(jian)将📞縮短至(zhi)1個半小時(shi)，構建起中(zhong)原與沿海(hai)的便捷通(tong)道💯，有效促(cu)進沿🏃‍♀️黃經(jing)濟高質量(liang)發展。據山(shan)東省路橋(qiao)集團有限(xian)公司👣鐵路(lu)工程公司(si)黨🧑🏽‍🤝‍🧑🏻委書記(ji)、副總經理(li)、濟鄭高鐵(tie)項目經理(li)叢炳剛介(jie)紹，由山東(dong)省路橋集(ji)團有🛀🏻限公(gong)司承建的(de)濟鄭鐵路(lu)長清黃河(he)💃特大橋跨(kua)黃河主橋(qiao)及引橋，線(xian)路全長5.15km，全(quan)線設計4聯(lian)支架現澆(jiao)連㊙️續梁、21聯(lian)3×56m節段拼裝(zhuang)連續梁和(he)跨黃河主(zhu)橋1聯矮塔(ta)鋼🌍筋混凝(ning)土斜🚶拉橋(qiao)。“目前項目(mu)管段内已(yi)全面複工(gong)，全🔞線主🙇🏻體(ti)工程已建(jian)設完成，正(zheng)在進行橋(qiao)面附屬施(shi)工，确保黃(huang)河主橋無(wu)砟軌道施(shi)工按計劃(hua)進行。”叢炳(bing)剛📞介紹。

　　值(zhi)得注意的(de)是，作爲濟(ji)鄭高鐵全(quan)線唯一控(kong)制性重難(nan)🐇點工程，黃(huang)河特大橋(qiao)是我國首(shou)個采用鋼(gang)筋混凝土(tu)結構跨越(yue)黃河下遊(you)的高速鐵(tie)路橋，也是(shi)我國在建(jian)鐵路單聯(lian)最長、規模(mo)✂️最大的預(yu)應力鋼筋(jin)混凝土㊙️五(wu)塔斜拉橋(qiao)。

　　山東省路(lu)橋集團有(you)限公司鐵(tie)路工程公(gong)司濟鄭高(gao)鐵☀️項目副(fu)經理陳钰(yu)告訴記者(zhe)，濟鄭高鐵(tie)長清黃河(he)特大橋跨(kua)越黃河邊(bian)🏃🏻灘，根據黃(huang)河防洪評(ping)價批複意(yi)見，黃河邊(bian)灘範🐅圍橋(qiao)梁跨度不(bu)應小于55m，然(ran)而原有技(ji)術無法實(shi)現50米以上(shang)跨度整孔(kong)預制梁的(de)👅運輸和架(jia)設，并且傳(chuan)統💰的現澆(jiao)支架工藝(yi)占地面積(ji)大、施工周(zhou)期長、環境(jing)污染重。因(yin)此，項目創(chuang)新首次采(cai)用了多聯(lian)3×56m節段預制(zhi)拼接連😍續(xu)梁施工工(gong)藝。這是國(guo)内首次大(da)規🌍模建設(she)的全膠拼(pin)連續梁橋(qiao)，也是目前(qian)世界上時(shi)速350km的高速(su)❗鐵路中規(gui)模最大、工(gong)藝最新的(de)等跨節段(duan)⛷️拼裝連續(xu)梁項目。

　　“3×56m節(jie)段拼裝連(lian)續梁單聯(lian)梁全長167.85m，由(you)37個梁段膠(jiao)接拼裝組(zu)成。與📐以往(wang)濕接縫工(gong)藝現澆混(hun)凝土不同(tong)，本項目采(cai)用全膠拼(pin)無濕接縫(feng)的新工藝(yi)、剪力鍵新(xin)結構、逐跨(kua)拼裝等創(chuang)新♌設計和(he)創新施工(gong)技術。”陳钰(yu)表示，連續(xu)梁全聯節(jie)段預制😍在(zai)預制場内(nei)流水線生(sheng)産，具有🏃節(jie)能環保、整(zheng)體施工質(zhi)量🏃‍♀️高、線上(shang)線下可同(tong)步施工🍉等(deng)優點，全膠(jiao)拼♌逐跨拼(pin)裝工藝，機(ji)械化程度(du)高，工期🍓是(shi)傳統挂👨‍❤️‍👨籃(lan)懸臂澆注(zhu)施工工期(qi)的1/4-1/3，實現了(le)連續梁梁(liang)部預制拼(pin)裝率100%，爲國(guo)内高鐵首(shou)創。（來源：大(da)衆日報 常(chang)青 範薇）

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