引江濟淮滬蓉(rong)高鐵改建項目(mu)雙線撥接完成(cheng)
發布時間:
2025-12-13
12月13日(rì)淩晨5點半,曆經(jing)中鐵四局1000餘名(ming)建設者近7個小(xiao)時的緊♻️張❗施工(gong),國内首例高速(su)鐵路改建工程(cheng)——引江濟淮滬蓉(róng)高鐵改建🤟項目(mu)雙線撥接完成(cheng)。
12月13日淩晨5點半(ban),曆經中鐵四局(jú)1000餘名建設者近(jin)7個小時的緊👨❤️👨張(zhang)施工,國内首例(li)高速鐵路改建(jiàn)工程——引江濟淮(huái)滬蓉高鐵📱改建(jiàn)👅項目雙線撥接(jie)完成。至此,滬蓉(rong)高鐵成功“搬家(jiā)”,将改道🐉至新線(xian)運營,“讓道”引江(jiang)濟淮工程建設(shè)。


12月13日晚10點30分,随(suí)着中國鐵路上(shàng)海局集團有限(xian)公司東🔴華地🈲鐵(tiě)公🈚司現場總指(zhi)揮的一聲令下(xia),來自中鐵四局(jú)🈲等單位的土建(jian)、軌道、防護、精調(diào)等多個工種的(de)🔞1000餘名鐵🏃🏻路建設(she)者迅速開展扒(ba)除、鋸軌🌈、線路撥(bō)移、鋼軌合龍、填(tián)充道碴、大🚩機搗(dǎo)固、開通試驗等(děng)施工作業。
“引江(jiang)濟淮工程航道(dao)下穿既有滬蓉(rong)高鐵,要滿足通(tong)航條件,必須新(xin)建線路,讓滬蓉(rong)高鐵搬家。”項目(mu)常務副經🤞理張(zhang)新意☂️介紹說。此(ci)✔️次改建涉及線(xian)路4540米,撥接時出(chū)動機械設備840餘(yu)台套,具有🌂施工(gong)時間長、影響面(mian)積大、涉及專業(yè)多、時間要求緊(jin)、驗收标準高等(deng)特點🤞,是國内首(shǒu)例高速鐵路改(gai)❌建工程雙線撥(bō)接,也是引🤞江濟(ji)淮工程全線重(zhong)難點和控制性(xìng)工程。
據了解,滬(hu)蓉高鐵是國家(jiā)中長期鐵路網(wang)規劃網“四縱四(sì)橫”中第二長的(de)一“橫”,服務華東(dong)沿海地區、華中(zhong)地區和西南地(di)區。其中,跨引江(jiāng)濟淮工程段最(zui)爲繁忙,日通行(háng)列車達122列,爲最(zuì)大限度減小對(duì)既有營業線的(de)影響,撥接施工(gong)隻能利用晚上(shang)的天窗點進行(háng)作業,天一亮,滬(hù)蓉高鐵就要恢(huī)複正常運營。
“此(ci)次順利撥接也(yě)爲後續引江濟(ji)淮工程航道建(jiàn)設掃清了障礙(ài),爲确保工程如(ru)期完工和引江(jiāng)濟淮水利項目(mù)早日投入使用(yong),服務沿線經濟(jì)社會發展奠定(ding)了堅實基礎。”中(zhong)鐵四局四公司(sī)副總經理兼引(yǐn)江濟淮滬蓉高(gao)鐵改建工程項(xiàng)目經理周慶勇(yong)說。
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