12月13日，廈門翔安(ān)機場片區重要(yao)交通項目——溪東(dōng)路正式通車，從(cong)此蓮河片區進(jin)出大嶝島的路(lu)程實現了“截彎(wān)取直”，市民進出(chu)大嶝島有望縮(suō)短至10分鍾。
該項(xiàng)目起自翔安南(nan)路，終于機場快(kuài)速路南段，全長(zhang)6.05公裏。其中，長1.38公(gōng)裏的溪東大橋(qiao)，是全省首座、廈(shà)門唯一采用上(shang)🥵下層❗結構😍，即上(shàng)層爲機動車道(dao)，下層爲非機動(dong)車道的跨海大(da)橋。
這個上下層(céng)結構既是看點(dian)也是難點。根據(jù)施工流程，項目(mù)主體上層混凝(ning)土結構先行建(jian)設，這也預示着(zhe)下🛀層以鋼箱梁(liáng)爲主體的非機(ji)動車道架設，幾(jǐ)乎沒有吊裝的(de)空間。
“面對難題(ti)，項目部以創新(xin)引領施工，設計(ji)制造可以在狹(xia)窄低矮空間正(zheng)常運架的超矮(ai)運架一體化架(jià)橋機，将鋼箱梁(liáng)‘塞’進下層主體(ti)。”市政集團開發(fa)公司項目經理(lǐ)宋俊傑所說的(de)“塞”，名副其實——架(jià)橋機需要在有(yǒu)限的空間裏，将(jiang)均長42.5米的鋼箱(xiāng)梁準确架設在(zài)墩柱上，這考驗(yàn)着項目建⁉️設在(zai)機械、電器、控制(zhì)等多項領域的(de)專業水平。
BIM技術(shu)仿真分析，做足(zu)前期檢查工作(zuo)避免梁體碰撞(zhuang)；提前🍓模拟⛱️指🍓導(dao)建設，将施工準(zhǔn)确度控制在毫(háo)米級。在市🍉機場(chang)片區指揮部、市(shì)交通局等部門(men)的統籌、協調下(xia)，溪東路于去年(nian)12月完成驗收，随(sui)着配套設施逐(zhú)步完善，今日正(zheng)式對外開放通(tong)🔞車。
交通格局提(ti)升帶來的利好(hao)惠及着百姓民(min)生的同時，也🍓爲(wèi)🈲廈門🌈翔安機場(chǎng)建設按下了“加(jia)速鍵”——作爲廈😘門(mén)翔安機場綜合(he)交通集🌍疏運體(tǐ)系“兩高兩快”中(zhong)重要一環，溪東(dong)路串聯起翔安(ān)南路、濱海東大(da)道等市域重要(yao)橫向快速路，并(bing)接入機☔場快速(sù)路，直通機場航(háng)站樓。從此，由南(nán)安等方向前往(wang)大嶝島不必繞(rào)行大嶝大橋，可(kě)直接從茂林互(hù)通彙入溪東路(lù)，幾乎以“直線”的(de)形式全程無紅(hóng)綠燈進入大嶝(dèng)島。
【項目名片】
溪(xi)東路起自翔安(ān)南路，終于機場(chǎng)快速路南段，全(quan)長6.05公🏃裏，按照一(yi)級公路兼具城(cheng)市快速路标準(zhǔn)設計，雙向六車(chē)道，設計行車時(shi)速80公裏，沿線在(zai)與翔安南路、濱(bin)海東大道相交(jiao)的節點，分别設(shè)置茂林互通、蟳(xun)窟互通兩座立(li)交互通；跨越南(nan)港海域路段，設(shè)置溪東大橋連(lián)接兩岸。
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