橋檢車在橋梁(liang)檢測中的重大(da)作用
發布時間(jiān):
2025-12-13
近年來交通量(liàng)增長迅猛,大件(jian)運輸車和超重(zhòng)車日☀️益增多,經(jing)過幾年或十幾(jǐ)年的通車運營(yíng),各種橋梁病害(hai)⭐相繼出現,如橋(qiáo)面鋪裝混凝土(tǔ)局部或大面積(ji)破壞,橋面産生(shēng)坑槽
近年來交(jiāo)通量增長迅猛(meng),大件運輸車和(he)超重車日益增(zeng)多🌐,經🔅過幾年或(huò)十幾年的通車(chē)運營,各種橋梁(liáng)❓病害相繼🌏出現(xiàn),如橋面鋪😍裝混(hun)凝土局部或大(dà)面積破壞,橋面(miàn)産生坑槽;橋面(mian)伸縮嚴重,産生(shēng)橋頭跳車,危及(ji)行車🐉安全;河床(chuang)沖刷嚴重,基樁(zhuāng)混凝土剝落、漏(lòu)☔筋等,這就需要(yao)維護保養🌈工作(zuò)及時到位才能(néng)保證橋梁的正(zhèng)常⁉️使🔴用。因此需(xu)要進♋行科學的(de)診斷和檢測,用(yong)科學的數據來(lai)指導和制定對(dui)橋梁的決策。

(桁(héng)架式橋檢車)
橋(qiao)梁檢測車
通常(cháng)大家所說的橋(qiáo)梁檢測車實際(ji)上是一種可以(yi)爲橋梁檢測人(rén)員在檢測過程(chéng)中🐉提供作業♻️平(ping)台的專用汽車(chē)。作業平台裝備(bei)在汽車底盤上(shang),可以随時移動(dòng)位置,能安全、快(kuai)速、高效地讓作(zuo)業😍人員進入作(zuo)業位置。橋梁檢(jian)測車最早出現(xiàn)⛷️在歐美,用于橋(qiao)梁流動檢測或(huò)維修作業,技術(shù)含量很高。
經常(cháng)使用的橋梁檢(jiǎn)測車(以下簡稱(chēng)橋檢車)從結構(gou)形式上主要分(fen)爲2種:吊籃式橋(qiao)檢車和桁架式(shi)橋檢車。

橋梁定(dìng)期檢測内容
常(cháng)規定期檢測
常(chang)規定期檢測内(nei)容應包括下列(liè)範圍:
1)橋面系。橋(qiao)面鋪裝、橋頭搭(dā)闆、伸縮裝置、排(pai)水系統、人行道(dao)、護欄等;
2)上部結(jié)構。主梁、主桁架(jia)、主拱圈、橫梁、橫(heng)向聯系、主節點(dian)、挂梁、連接件等(deng);
3)下部結構。支座(zuo)、蓋梁、墩身、台帽(mào)、台身、翼牆、錐坡(po)及河床沖刷情(qíng)況。

結構定期檢(jian)測
結構定期檢(jian)測應列出所有(yǒu)橋梁構件的侵(qin)蝕情況, 構件的(de)實測缺陷類型(xíng)和程度, 檢測内(nèi)容有:
1)結構混凝(níng)土的強度。主要(yào)檢測方法有回(huí)彈法、超聲👄波法(fǎ)🚶、超聲回彈綜合(he)法、鑽芯法和拔(ba)出法等;
2)混凝土(tu)内部缺陷。如内(nèi)部空洞、蜂窩麻(ma)面、疏松、斷層(樁(zhuang)💋)、結合面✉️不🌏密實(shi)、裂縫、碳化、化學(xue)腐蝕、凍融、保護(hù)層厚度、鋼筋鏽(xiù)蝕情況等, 檢測(cè)方法有超聲脈(mò)沖法、脈沖回波(bo)法、雷達掃描法(fǎ)、紅外熱譜法、聲(shēng)發射法等;
3)鋼筋(jin)鏽蝕情況。檢測(cè)評定的技術分(fen)爲直接評定和(he)間接評定兩種(zhǒng), 實際操作中, 可(kě)采用半電池電(diàn)位測🍉量法、保護(hù)層厚度檢測和(he)氯離子含量檢(jiǎn)測等手段進行(háng)。
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