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　　蘇申内港線(xiàn)西段航道整治(zhi)工程暨吳淞江(jiang)工程（上海段）西(xi)段-G1503高速公路橋(qiáo)大修工程（以下(xià)簡稱G1503吳淞江大(dà)橋）東幅⭐橋主🚶‍♀️橋(qiao)鋼箱梁合龍段(duan)成功完成吊裝(zhuāng)，東幅主線🎯正式(shi)結構貫通☂️，标志(zhi)着東幅橋梁全(quan)面進入橋面系(xi)施工階段，爲明(míng)年6月全橋建成(cheng)通車打下了堅(jiān)實基礎。

　　該工程(chéng)采用分幅施工(gong)的方式，于2025年12月(yue)13日首先開始實(shí)施西半幅橋施(shi)工，并于2025年12月13日(rì)，提前5個月達成(chéng)西半幅通車，向(xiàng)社會開放。此後(hòu)，第二階段東半(ban)幅橋梁施工緊(jin)鑼密鼓展開。詳(xiáng)見↓

　　新建吳淞江(jiāng)橋位于G1503高速公(gong)路與蘇申内港(gǎng)線西段航道（吳(wú)淞江青浦段）交(jiāo)彙處，主橋東幅(fú)爲單箱雙室鋼(gang)結構鋼梁，東幅(fú)連接下匝道，漸(jiàn)變段爲單箱三(san)室鋼箱梁。東幅(fu)箱體總重🈚約4589.4噸(dūn)。東幅主橋鋼箱(xiang)梁工作量較西(xi)幅增長30%，相較于(yú)西幅主橋，橋寬(kuan)普遍增加且💘橋(qiao)面漸變段及最(zuì)大橋寬㊙️處起重(zhòng)次數較西幅同(tóng)比增長了20%。工程(chéng)✨面☔臨箱梁寬度(dù)更寬、重量更重(zhong)、困難更大的挑(tiao)戰。爲減少外界(jiè)通行影響，建設(she)團隊通過合理(li)布置、統籌規劃(huà)，對🔴主橋鋼箱梁(liáng)采用分節段制(zhì)作、水上運輸📞、現(xian)場拼裝焊接方(fāng)式。

　　此次安裝的(de)合龍段位于吳(wu)淞江東幅主橋(qiáo)中跨DZL-6b節段，梁體(tǐ)⭐重約🈲192.7噸，采用520T浮(fú)吊船起重作業(yè)。在保證鋼箱梁(liang)梁體的穩定的(de)前🙇🏻提下，通過測(ce)量系統精确定(dìng)位，同時考慮環(huan)境溫度導緻的(de)鋼箱梁伸🐕縮變(bian)形及拼接焊縫(feng)寬度。此過程工(gong)序銜接緊密，規(gui)避了傳統履帶(dài)吊吊裝過程的(de)卸船工序，大大(da)提高了吊裝效(xiào)率。

　　吳淞江G1503高速(sù)公路橋總體效(xiào)果圖

　　确保全橋(qiáo)通車任務目标(biao)

　　建成後的G1503吳淞(song)江大橋将成爲(wei)上海市同類型(xíng)跨度中，最大🐕的(de)鋼💃-砼連續箱梁(liáng)結構體系橋。随(sui)着東半幅主橋(qiáo)順利合龍🌂，蘇申(shen)内港吳淞江G1503橋(qiao)後續仍有防撞(zhuang)📱牆、橋面系、伸縮(suo)縫、聲屏障、标志(zhì)标線等作業内(nei)容。參🏃‍♂️建單位将(jiang)重整行裝再出(chū)發，撸起袖子加(jia)油幹，向明☀️年6月(yuè)底完成全工程(cheng)竣工驗收的節(jie)點🌍目标奮力邁(mài)🧡進。

　　提升航道能(neng)級，服務能力進(jìn)一步輻射長三(san)角

　　蘇申内港線(xiàn)西段航道整治(zhi)工程暨吳淞江(jiang)工程（上海段）西(xī)段是上海市“一(yī)環十射”航道網(wang)絡和太湖流域(yu)防洪治理規劃(hua)的重要組成部(bu)分。在工程完成(cheng)後，将進一步推(tuī)進本市内河高(gao)等級航道建設(she)，完善上海港集(ji)疏運系統，增強(qiang)上海港對長三(sān)角腹地的服務(wù)能力，對帶動區(qu)域經濟發展具(jù)有重要意義。

　　G1503高(gāo)速公路橋大修(xiū)工程主要施工(gōng)内容是在原址(zhǐ)改建G1503高速💰公路(lu)橋，同步改造安(an)亭立交匝道。工(gong)程實施範圍主(zhǔ)線南起🌈青浦規(gui)劃安鶴路附近(jìn)，止于昆山花橋(qiao)綠地大道，主線(xiàn)道路全長約⭕1573m，新(xīn)建主橋采用鋼(gāng)-混凝土組合連(lian)續箱梁結構體(ti)系🍓，主跨138m。引橋💋基(ji)本采用30m标準跨(kuà)徑預⛹🏻‍♀️制小箱梁(liang)結構。