幾種橋梁檢測車的優缺點分析_柳州咸阳尔易金属制造集团(H5网站)

幾種橋梁(liáng)檢測車的(de)優缺點分(fen)析

發布時(shi)間：

2025-12-15

橋(qiáo)梁的建造(zao)成本是非(fēi)常高的，巨(jù)大的資金(jin)投入使得(de)國民對📱結(jié)構本身的(de)适用性、耐(nai)久性、安全(quan)性等提出(chū)了更高的(de)要求，橋梁(liang)的健康檢(jiǎn)測關系着(zhe)交通運輸(shū)的安全和(hé)人民的生(sheng)⛱️命财産安(an)全。橋🙇🏻梁檢(jian)測需要有(you)很高的☂️技(ji)術水平🎯，運(yùn)用到多🐅門(mén)學科的🔆知(zhī)識，采用橋(qiao)梁檢測車(chē)後可以很(hěn)方便的完(wan)成這些位(wei)置橋梁的(de)檢修任務(wu)，并且工作(zuo)人員的安(an)全更有保(bǎo)障，特别是(shì)對于懸🎯索(suo)橋、斜🆚拉橋(qiáo)或者鋼結(jié)構⁉️橋梁等(děng)能夠顯著(zhe)提高檢修(xiū)效率，在搭(dā)載檢測機(ji)器人🌈後還(hai)可用于環(huan)境惡劣不(bu)适宜人工(gōng)檢測的場(chǎng)合。普通橋(qiáo)梁檢測🏃‍♂️車(che)是一種可(kě)以爲橋梁(liang)檢測人員(yuán)在檢測過(guo)程中提♍供(gong)作業平台(tai)📱，裝備有橋(qiáo)梁⚽檢測儀(yí)器，用于流(liú)動檢測和(he)維🈲修作業(yè)的專用汽(qì)車，全國汽(qì)車标準化(huà)技術委員(yuan)會提出😄的(de)行業标準(zhun)《QCT-826橋梁檢測(cè)📱車》，對該類(lei)橋梁檢測(cè)車做出了(le)明确的🔴規(guī)定。這種橋(qiao)梁檢測車(che)有很多😍局(jú)限性，近些(xie)年又興起(qi)了安裝在(zài)橋梁上的(de)永久式橋(qiáo)梁🐕檢查車(chē)，下面對幾(ji)種檢查車(chē)作簡單🐇介(jiè)紹。

1、折疊臂(bì)式橋梁檢(jiǎn)測車

折疊(die)臂式橋梁(liáng)檢測車也(yě)稱爲吊籃(lán)式橋梁檢(jiǎn)測車，如圖(tu)1所示，它的(de)折疊臂結(jie)構具有多(duo)個自由度(du)，具有很大(da)的靈活性(xìng)，能适應多(duo)種不同結(jie)構橋梁的(de)檢測工作(zuò)，檢測時可(ke)☔以跨過📐人(rén)行橫道以(yǐ)及橋梁護(hu)欄等，此外(wai)在橋面以(yǐ)上可以完(wan)成路燈更(gèng)換等任務(wù)，能夠替代(dai)高空作業(ye)車的某些(xie)㊙️功能，達到(dao)一機多用(yòng)的目的。在(zài)釆用汽車(chē)底盤時一(yi)般在左右(yòu)兩邊加裝(zhuāng)支腿，防止(zhi)臂架🔞完全(quán)展開時車(che)輛發生傾(qing)覆，支腿下(xia)部是滾輪(lun)，可使車輛(liang)在行🏃‍♂️駛狀(zhuang)态下進行(háng)作業😘。橋檢(jian)車左右支(zhi)腿收放動(dòng)作由單獨(dú)的操🐅縱裝(zhuāng)置控制完(wán)成，不同等(děng)級的橋梁(liáng)一般具有(yǒu)不同的結(jie)構構造，人(rén)行道、邊道(dao)寬度和護(hu)欄高度等(deng)都‼️不盡相(xiang)同，在進行(hang)橋梁檢修(xiu)作業時需(xū)要根據橋(qiao)梁結構形(xíng)式和道路(lù)交通情況(kuàng)靈活調節(jie)支腿的伸(shen)出長度和(hé)伸出距離(li)，使整車處(chù)在安全的(de)作業位置(zhi)，并且避免(mian)對橋面交(jiāo)通造成影(ying)響。

圖1 折疊(dié)臂式橋梁(liang)檢測車

折(she)疊臂式橋(qiao)梁檢測車(che)缺點爲：檢(jiǎn)測爲不連(lian)續作業，檢(jiǎn)⭐測完☔某一(yī)位置時要(yào)對臂架進(jin)行調節才(cái)能到達下(xia)一檢測位(wei)置，作業平(ping)台是安裝(zhuang)在第三節(jiē)伸縮臂前(qián)端的吊籃(lan)，一般承載(zai)重量在200～300kg。另(ling)外，在檢測(ce)或維修❌過(guo)程中，人員(yuan)不能自由(you)移動，隻🧑🏾‍🤝‍🧑🏼有(yǒu)将吊籃收(shou)回到初始(shi)位置後才(cai)能實現，并(bing)且在檢測(ce)或維修的(de)過程中，作(zuò)業面積比(bi)較小，若需(xu)要大面積(ji)作業，需要(yao)通過工作(zuo)臂的伸縮(suo)或升🌂降來(lai)移動吊籃(lan)，作業效率(lǜ)比較低。

折(shé)疊臂式橋(qiao)梁檢測車(chē)優點爲：結(jié)構小巧，整(zhěng)車質量小(xiao)☎️，工作靈活(huo)，相對來說(shuo)不受橋梁(liáng)結構的影(ying)響。根據其(qí)結構特點(dian)，可以降落(luo)檢測橋下(xià)，也可以升(shēng)起對橋㊙️梁(liáng)的上部結(jie)構進行檢(jiǎn)測。操作方(fang)式有有線(xian)操作和無(wu)線操作兩(liang)種，整車靈(líng)活方便，根(gen)據作業的(de)方式不✔️同(tong)，還可以當(dang)💃作高空作(zuò)業車進行(háng)使用。

2、桁架(jià)式橋梁檢(jian)測車

桁架(jia)式橋梁檢(jiǎn)測車支臂(bi)主要采用(yòng)桁架結構(gou)，主臂以剪(jian)🥵叉式舉升(sheng)機構爲主(zhǔ)，垂直普和(hé)伸縮臂采(cǎi)用的桁架(jià)結構中設(she)有人員通(tong)道，伸縮臂(bi)即爲工作(zuo)平台，工作(zuò)人員可以(yi)在伸縮臂(bì)内部行走(zou)，使得檢測(ce)效率較高(gāo)，因采用桁(heng)架結💃🏻構而(ér)具有較強(qiang)的承✏️載能(neng)力，整🌏機結(jie)構龐大、價(jià)格昂貴，但(dan)因其檢測(ce)效率高、操(cāo)作簡單和(hé)安全性好(hao)而被廣泛(fan)使用。桁架(jià)式橋梁檢(jian)測車如圖(tu)2所示。

圖2 桁(héng)架式橋梁(liang)檢測車

桁(heng)架式橋梁(liang)檢測車優(you)缺點分析(xī)：在豎直桁(héng)架内部㊙️設(she)置有扶💘梯(ti)，所以工作(zuò)人員可以(yi)在橋面以(yi)上控制🥵整(zheng)車桁架結(jie)構的展開(kāi)，并且在橋(qiáo)梁檢測過(guo)程中工作(zuò)人員可以(yǐ)自由返回(huí)🔞橋面，方便(bian)工作人員(yuán)在進行長(zhang)時間作業(ye)時輪換休(xiū)息或者更(geng)換工具、儀(yi)器。由于桁(héng)架式橋梁(liang)檢測車整(zheng)車質量一(yi)般在數十(shi)噸以上，所(suo)以工作過(guò)程中風力(lì)載荷對桁(heng)架結構的(de)影💁響較🌐小(xiǎo)。桁架式伸(shen)縮工😍作平(ping)台允許工(gong)作人員自(zi)由走動，所(suǒ)以在檢修(xiū)橋面底✊部(bù)時檢修效(xiao)率比吊籃(lan)式工作平(píng)台要高，但(dan)由于伸縮(suō)工作平台(tai)的展開角(jiǎo)度最大☂️是(shi)90°，所以豎直(zhi)檢測範圍(wéi)較小，無法(fǎ)對橋底部(bù)進行檢測(ce)。桁架式橋(qiáo)梁檢測車(chē)結構🛀🏻複雜(zá)、價格高昂(áng)，比折疊臂(bi)式🧑🏾‍🤝‍🧑🏼橋梁檢(jian)測車要高(gao)出不少，适(shì)用于大型(xíng)、特大型橋(qiáo)梁的檢測(cè)工作，中小(xiao)型橋梁的(de)檢測工作(zuo)适合采用(yòng)折疊臂式(shì)橋梁檢測(ce)車。

上述兩(liǎng)種橋梁檢(jian)測車現有(yǒu)的車體較(jiào)大，檢測工(gōng)作😘進行時(shí)至少☔占用(yòng)2個車道，對(dui)交通的影(yǐng)響非常大(dà)。由此可見(jian)，通過傳統(tǒng)的橋梁檢(jian)測車進行(hang)檢測工作(zuo)時，有費用(yong)高、效率低(dī)、影響🤩交通(tōng)等🔱不足，因(yin)此，安裝在(zài)橋梁上的(de)專用橋梁(liáng)檢🌈測車是(shi)未來橋檢(jiǎn)車的發展(zhǎn)方🧡向。

3、永久(jiu)式橋梁檢(jiǎn)查車

永久(jiǔ)式橋梁檢(jian)查車就是(shi)安裝在橋(qiáo)梁上的檢(jian)查車✌️，大多(duō)用于特大(dà)橋梁，如大(da)跨徑斜拉(la)橋和懸索(suo)橋，如圖3所(suǒ)示。這種橋(qiáo)檢車通常(cháng)🈲由以下部(bu)分組成：

（1）檢(jiǎn)查桁架梁(liáng)（檢查小車(chē)車體）：桁架(jia)梁跨過主(zhu)梁橫向全(quan)🔅寬，提供檢(jian)查人員通(tōng)行、作業的(de)平台；

（3）桁(heng)架梁驅動(dong)及制動系(xi)統：提供桁(heng)架梁沿橋(qiao)縱向移動(dòng)的動力；

（4）軌(gui)道系統：型(xing)鋼或軌鋼(gāng)，固定于主(zhǔ)梁頂或底(dǐ)面，承載、導(dao)向桁架梁(liang)。

（5）電氣及控(kong)制系統：提(tí)供桁架梁(liang)動作的動(dong)力源，保證(zheng)全橋範圍(wei)内，桁架來(lái)那個驅動(dong)機構能取(qu)電；

（6）懸梯：提(tí)供檢查人(rén)員從橋面(mian)檢修通道(dao)上下至檢(jiǎn)查桁🏃‍♂️架梁(liang)的通道。

目前永久(jiǔ)式橋梁檢(jian)查車在應(yīng)用中有如(ru)下問題：桁(héng)架梁♋絕大(da)多數爲橫(heng)向一道整(zhěng)梁結構，無(wú)法跨越橋(qiáo)梁塔⭐、墩，隻(zhī)能每跨設(shè)置至少一(yī)套檢查系(xi)統，使用頻(pin)✏️率小，稍顯(xian)浪費；而且(qiě)，需要在橋(qiáo)梁底部安(ān)裝通長的(de)工字鋼軌(gui)道，既費時(shi)費力又成(cheng)🔴本較高。

在(zai)實際的橋(qiáo)梁檢測工(gōng)作中，要根(gēn)據實際情(qing)況，合理的(de)🌈選擇橋梁(liáng)檢測車。

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