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　　“我們(men)可以讓梁段‘滑(hua)’過去！”四公局貴(gui)黃高速公路第(dì)🈲12标段項♈目總工(gong)宋軍玺顧不得(de)屁股的疼痛，坐(zuò)在地上興奮地(di)喊道💋。身旁的同(tong)事們轟然一笑(xiao)，趕緊将他扶起(qi)：“沒想到您因爲(wei)山地濕滑♊摔一(yi)跤，還能摔出個(ge)方案來。”

　　四公局(jú)标段位于貴州(zhou)省黔南州福泉(quán)市和黔東南州(zhou)黃平縣境内，其(qi)中的重點控制(zhi)性工程烏梅河(he)大橋是貴黃💞高(gāo)速公路項目跨(kua)越烏梅河的一(yi)座特大型上承(cheng)式鋼管混凝土(tu)變截面拱橋。主(zhǔ)橋采用無支🥵架(jià)纜索吊裝技術(shu)施工，左幅橋梁(liáng)全長928米，右幅橋(qiáo)梁全長888米，是國(guó)内第三座采用(yòng)六肢鋼管的鋼(gang)管拱混凝土拱(gǒng)橋。大橋建成後(hou)将對完善貴州(zhōu)省高速公路網(wang)絡，提升貴陽至(zhi)長江三角洲通(tōng)道運輸能力，加(jiā)快黔🌈中經濟區(qu)建設，支🧑🏽‍🤝‍🧑🏻撐區域(yu)工業化和新型(xing)城鎮化進程具(jù)有重要意義。

　　然(ran)而，這座大橋的(de)修建卻并不是(shi)一帆風順。

　　項目(mù)建設中，由于無(wu)法将複拼好的(de)梁段運送到橋(qiáo)🥵面特定吊⭐點位(wèi)置，梁段的拼裝(zhuāng)工作一度被迫(po)停滞不前。烏梅(mei)河特大橋的最(zuì)後一跨引橋長(zhǎng)度僅爲40米，有效(xiào)作業空間十分(fen)狹小，而要運送(song)的🈲梁段種類多(duō)、數量大，引橋無(wú)法滿足傳統輪(lun)⭕式的運輸方式(shì)。

　　如何将平均重(zhòng)達150噸的梁段安(an)全精準地橫移(yi)到起吊點，宋軍(jun)玺苦苦思索。動(dòng)力系統是核心(xin)，他每天爬到橋(qiao)邊寫👌寫算算，隻(zhī)要有一丁點兒(ér)靈感，都會立刻(kè)記下來，并組織(zhī)團隊開展技術(shù)研讨。

　　經過多次(cì)反複論證，宋軍(jun1)玺建議，借鑒傳(chuán)統箱梁的液壓(yā)🌐千🈚斤頂頂推法(fa)進行橫移，可以(yi)保證橫移過程(cheng)🤟中的安全性、平(píng)♈穩性以及操作(zuò)的可控性和準(zhǔn)确性，這項方案(an)得到技術團隊(duì)的認可。

　　動力系(xì)統雖已确定，但(dan)橫移方案仍懸(xuán)而未決。這次❤️偶(ǒu)然的摔跤，宋軍(jun1)玺摔出了靈感(gan)：“給橫梁‘穿上滑(hua)闆鞋’，讓它們滑(hua)過去。”宋🔞軍玺拍(pai)着腦袋興奮地(di)說。很快，當梁段(duan)運送到纜索系(xi)統下時♉，通過“穿(chuān)上滑闆鞋”進行(hang)橫移，把👅節段橫(héng)移至吊點再進(jin)行吊裝的施工(gōng)方案誕生了，通(tong)過演算、模拟論(lùn)證，項目設計拼(pīn)裝出一🈲套穿着(zhe)“滑闆鞋”的橫移(yí)系統。

　　這是一套(tao)專爲烏梅河特(te)大橋設計的橫(heng)移系統。在✔️施工(gōng)現場，作業人員(yuan)先将橫移主梁(liáng)調整至同一标(biao)💋高并固定❌，制作(zuò)橫移主梁連接(jie)梁和橫移滑闆(pan)，再用螺栓鉸✔️接(jie)橫移滑闆上🎯的(de)鋼軌與運輸軌(guǐ)道上鋼軌，這樣(yàng)既保證了鋼軌(guǐ)的順直，又💘實現(xian)了可拆卸的靈(ling)活特性需求。當(dang)梁段運輸到指(zhǐ)定地點📱後，在運(yùn)梁平車的輪子(zi)前🐇後加塞限位(wèi)器，将小車固定(ding)在橫移滑闆上(shang)，在4道橫移主梁(liang)上設💰置反力架(jia)，通過4套液壓千(qiān)斤🛀頂同步頂進(jìn)實現了橫移。

　　烏(wu)梅河大橋建設(shè)團隊創造性提(ti)出“滑闆鞋”裝置(zhi)橫移🔞方案，無論(lun)是技術精度還(hai)是施工難度，均(jun)達到國内橫移(yi)技術先進水平(ping)，橫向移動“滑闆(pan)鞋”裝置在鋼管(guan)拱吊裝工藝順(shun)利通過中國公(gong)路行業協會評(píng)價，鑒定爲國内(nei)先進成果，并獲(huò)得中國公路建(jiàn)設行業協會2021年(nián)度公🚶路工法。

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