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　　上面(mian)八車道(dào)，下面跑(pǎo)軌道，備(bei)受期待(dài)的G104京岚(lan)線濟南(nan)🥰黃河公(gōng)路大橋(qiao)改擴建(jian)項目于(yu)近日正(zhèng)式開工(gong)，泉城🐅攜(xié)河北跨(kua)邁上新(xīn)台階！據(ju)悉，該項(xiàng)目在設(she)計上采(cai)用新橋(qiáo)與🌈老橋(qiáo)并🌈建形(xing)式😘，新建(jian)大橋公(gong)軌分層(céng)合建，上(shàng)層爲雙(shuang)向八車(che)道公路(lu)，下層爲(wèi)雙線軌(guǐ)道交通(tōng)，集合了(le)市政道(dao)路、高速(sù)公路、樞(shū)🏃🏻‍♂️紐立交(jiāo)、公軌合(hé)建、軌道(dào)交♈通等(děng)專業，是(shì)👈超級交(jiāo)通綜合(hé)體，預計(jì)于2024年建(jian)成通車(che)。

　　濟南黃(huáng)河公路(lu)大橋複(fú)線效果(guo)圖

　　新老(lǎo)兩橋并(bìng)建

　　公路(lù)軌道分(fen)層布置(zhi)

　　12月13日上(shang)午九點(dian)，記者來(lai)到濟南(nan)黃河公(gong)路大橋(qiáo)（老橋）南(nán)⭐側看到(dào)，在全福(fu)立交橋(qiao)彙入将(jiāng)軍路的(de)車輛已(yǐ)經在大(dà)橋南口(kou)排🤟隊，周(zhōu)一早高(gāo)峰通過(guo)大橋的(de)車輛較(jiào)多，時常(chang)😄發生擁(yong)堵。

　　濟南(nan)黃河公(gōng)路大橋(qiáo)于1982年建(jiàn)成通車(chē)，服役至(zhì)今，爲濟(jì)南黃河(he)南北兩(liang)岸地連(lián)通發揮(huī)了重要(yào)疏導作(zuò)用，随🐅着(zhe)“攜⭐河北(běi)跨”步伐(fá)加快，老(lao)橋的交(jiāo)通承載(zǎi)需求日(ri)益增高(gao)，已經不(bu)能⛱️很好(hao)地發揮(huī)其“北起(qǐ)”交通支(zhi)撐作用(yong)。

　　“G104京岚線(xiàn)濟南黃(huáng)河公路(lu)大橋改(gai)擴建項(xiang)目采用(yong)新橋與(yǔ)老橋并(bìng)建的形(xíng)式，在老(lao)橋旁邊(biān)再建一(yī)座複線(xian)姊妹橋(qiáo)，新橋位(wei)于老橋(qiáo)下遊，中(zhong)心間距(jù)在33米左(zuǒ)右，間距(jù)較短，聯(lian)系密切(qie)。”濟南黃(huáng)河公路(lu)大橋複(fú)線項目(mù)部技術(shu)人員稱(cheng)，大橋主(zhu)橋采用(yòng)主跨488米(mi)雙塔雙(shuāng)索面鋼(gāng)桁梁斜(xié)拉橋，主(zhǔ)跨跨徑(jing)與老橋(qiao)主橋等(deng)長，橋塔(tǎ)采用寶(bao)瓶型，總(zǒng)高接近(jin)170米。新建(jian)黃河大(dà)橋是黃(huáng)河上第(di)一座不(bu)等跨并(bing)橋建設(shè)工程，是(shi)黃河上(shang)跨徑最(zui)大、鋼橋(qiáo)總長最(zuì)長的公(gong)軌分層(céng)合建橋(qiao)梁，工程(cheng)總用鋼(gang)量達七(qī)萬噸。

　　在(zai)道路布(bù)置上，新(xin)橋主橋(qiáo)公軌分(fèn)層合建(jian)，即公路(lu)車道與(yǔ)軌道交(jiao)通通道(dào)分布在(zai)上下兩(liǎng)層，公路(lù)在上層(ceng)，軌道在(zai)下層。這(zhè)與此前(qian)通車的(de)濟南黃(huang)河鳳凰(huang)大橋不(bú)同，鳳凰(huáng)大橋♌公(gong)軌同層(ceng)布置，軌(guǐ)道交通(tōng)在公路(lu)車道中(zhōng)間，主橋(qiao)平層布(bù)局。業内(nei)人士指(zhǐ)出，兩橋(qiao)設計的(de)🌈差異與(yǔ)所處的(de)周邊地(dì)理環境(jing)有關系(xì)⛷️。鳳凰黃(huang)河大💜橋(qiáo)黃河大(da)堤堤頂(ding)與兩岸(àn)标高差(cha)了十多(duo)米，分層(ceng)布置會(huì)導緻兩(liǎng)岸的連(lián)接線長(zhǎng)度加長(zhang)🧡，與南北(běi)兩岸的(de)❄️橫向交(jiao)叉道路(lù)聯通也(yě)會比較(jiao)困難。而(er)🐆黃河公(gong)大橋☀️新(xīn)橋在地(dì)理環境(jìng)中可✨以(yǐ)适用公(gōng)軌分層(céng)建設的(de)布📧局。

　　新(xin)建黃河(hé)公路大(da)橋建成(cheng)後将預(yù)留7号線(xiàn)跨河通(tōng)道，合建(jiàn)段南起(qi)⛹🏻‍♀️自零點(diǎn)立交東(dong)南區域(yu)，以地下(xià)暗埋方(fang)🌈式向北(bei)并入項(xiàng)㊙️目主線(xian)，設U型槽(cao)逐漸擡(tai)升後穿(chuan)出地面(mian)，采用公(gōng)路、軌道(dao)合建方(fang)式向‼️北(běi)延伸🈚，跨(kuà)越黃河(he)北☎️大堤(di)後與項(xiang)目主線(xiàn)⛹🏻‍♀️分離，軌(guǐ)道🐅交通(tōng)預留👉土(tu)建工程(cheng)到達終(zhong)點。

　　零點(diǎn)立交設(shè)14條匝道(dao)

　　滿足多(duō)種道路(lu)轉換需(xu)求

　　上午(wǔ)十點，記(ji)者乘車(chē)通過全(quan)福立交(jiao)後，沿二(èr)環東路(lù)快速路(lù)向北到(dao)達現狀(zhuang)零點立(lì)交，通過(guò)匝道進(jin)入濟廣(guang)高速公(gōng)路主✨路(lù)，此時，通(tōng)🏃‍♀️過零點(dian)立交駛(shǐ)出高速(su)彙入北(bei)側大橋(qiáo)路的車(chē)流開始(shǐ)增多。

　　據(jù)悉，濟南(nan)黃河公(gong)路大橋(qiáo)改擴建(jiàn)項目全(quán)長7.7公裏(lǐ)，全線設(shè)置互♉通(tōng)立交2處(chù)，分别爲(wei)南岸的(de)零點立(li)交以及(ji)🙇‍♀️北岸的(de)黃♻️河北(běi)立交。

　　零(ling)點立交(jiāo)改建是(shi)項目中(zhōng)的重要(yào)一環，改(gǎi)造後的(de)零點立(li)交可與(yu)多級别(bié)道路轉(zhuǎn)換，成爲(wei)“北跨橋(qiao)頭堡”。濟(ji)南市城(cheng)鄉交通(tōng)運輸局(ju)相關處(chu)室負責(ze)人介紹(shào)，現狀零(ling)點立交(jiāo)建成于(yu)上個世(shì)紀90年代(dài)，根據區(qu)域内路(lù)網規劃(hua)調整和(hé)快速路(lù)建設的(de)需要，需(xū)要拆除(chu)重建。新(xīn)❄️建立交(jiāo)構思新(xin)穎，布局(ju)緊😄湊，爲(wei)山東省(shěng)🌈首座可(ke)同時滿(man)足高速(sù)公路、城(chéng)市快速(su)路、城市(shi)主幹路(lù)三者☀️之(zhī)間交通(tōng)轉換需(xu)求的多(duo)功能渦(wō)輪型樞(shu)紐立交(jiao)。

　　按照設(she)計規劃(hua)，零點立(li)交共設(shè)置14條匝(za)道（含勸(quàn)返車❌道(dào)），其🎯中✉️，高(gao)🎯速公路(lu)與二環(huan)東路高(gāo)架橋交(jiao)通轉換(huàn)共8條匝(zā)道，高速(su)公路與(yǔ)❓地面道(dao)路交通(tōng)轉換共(gong)4條匝道(dao)，收費站(zhan)進口設(shè)置2條超(chāo)載車輛(liang)勸返車(chē)🔞道兼具(ju)惡劣天(tiān)氣車輛(liang)疏導作(zuo)用🎯，在南(nan)側還預(yù)留南向(xiàng)東落地(di)匝道接(jie)口。通過(guo)合理的(de)設計，改(gǎi)建樞紐(niǔ)立交可(kě)以有效(xiao)解決城(chéng)市立交(jiāo)出入口(kǒu)常見的(de)車輛交(jiao)織問題(tí)，保證了(le)直行交(jiao)通和路(lù)段的通(tōng)行能力(lì)。

　　一級公(gong)路兼城(cheng)市快速(sù)路建設(shè)

　　形成區(qu)域大範(fan)圍快速(sù)化路網(wang)

　　從地理(li)位置上(shang)看，該項(xiang)目起點(dian)位于曆(lì)城區濟(jì)華路🈲與(yǔ)🌈二環東(dōng)路平交(jiao)口南約(yuē)500，高架橋(qiáo)起點位(wèi)于現狀(zhuang)二環東(dong)高架第(dì)22号橋墩(dūn)處，通過(guo)改造既(jì)有高架(jia)橋，向北(bei)沿二環(huan)東路以(yi)高架橋(qiáo)形式延(yán)伸，終點(diǎn)位于起(qǐ)步區大(dà)橋街道(dao)山後陳(chen)家以東(dōng)，與國道(dào)220平交。

　　項(xiàng)目采用(yong)一級公(gōng)路兼具(ju)城市快(kuai)速路建(jiàn)設，集合(he)了💰多種(zhǒng)道路種(zhǒng)類，在時(shi)速設計(jì)上略有(yǒu)不同。主(zhu)橋公路(lu)設計🏃🏻‍♂️時(shí)速80公裏(lǐ)，雙向六(liù)車道或(huò)八車道(dào)，标準路(lù)基寬度(dù)爲26米、33米(mǐ)。零點立(lì)交東西(xi)向濟廣(guǎng)高速📞由(you)雙向四(sì)車🥵道改(gǎi)造爲雙(shuāng)向六車(chē)道，設計(jì)時速120公(gōng)裏（高速(sù)公路通(tōng)行），橋梁(liáng)寬度具(ju)備遠期(qi)改造爲(wei)雙向八(ba)車道城(cheng)市快🔞速(su)路的條(tiáo)件。軌道(dao)交通工(gōng)程則采(cai)用雙線(xian)軌道标(biao)準建設(she)，設計時(shí)速100公裏(lǐ)，車輛🏒采(cǎi)用6編組(zǔ)A型車。地(dì)面道路(lu)采用雙(shuāng)向八車(chē)道城市(shi)主幹路(lù)标準建(jian)設，設計(jì)時速80公(gōng)裏。

　　項目(mù)建成後(hou)向北可(ke)通過起(qǐ)步區國(guo)道220、國道(dào)308及規劃(huà)的快速(sù)路網與(yǔ)國道網(wǎng)、青銀高(gāo)速相接(jie)，極大地(dì)提高區(qū)域内國(guó)道網服(fu)務水平(ping)，便捷集(jí)散不同(tong)區域的(de)進出交(jiāo)通和系(xì)統組織(zhī)城市對(duì)外進出(chū)交通，爲(wèi)區域内(nèi)客貨物(wu)流通中(zhōng)心等提(ti)供快速(su)集疏運(yùn)條件，使(shi)城際交(jiāo)通和城(cheng)市交通(tong)實現低(dī)成本快(kuài)速轉換(huan)，使高速(sù)公路與(yu)城市快(kuai)速路實(shi)現“無縫(féng)鏈接”，構(gou)成區域(yu)内更大(da)範圍的(de)快速機(ji)動化道(dao)路網絡(luo)，從而充(chong)分發揮(hui)城市快(kuài)速路網(wǎng)和城際(jì)高速公(gōng)路網的(de)整體效(xiào)益。

　　按下(xia)開工加(jiā)速鍵

　　濟(ji)南布局(jú)26處過黃(huang)通道

　　濟(jì)南城市(shi)空間發(fā)展戰略(lue)爲“東強(qiang)、西興、南(nan)美、北起(qǐ)、中優”。項(xiang)☂️目建成(chéng)後，将縱(zòng)貫濟南(nan)市主城(chéng)區和新(xin)舊動能(néng)轉換起(qi)步區，北(běi)側與起(qi)步區規(guī)劃的快(kuai)速路順(shùn)接，南側(ce)與濟廣(guang)高速、濟(jì)青高速(sù)連接，可(ke)經二環(huan)東高架(jia)連接其(qí)餘快速(sù)路網，使(shi)區域内(nei)快速道(dào)有機的(de)連接起(qi)🏃🏻來，快速(sù)通達⛱️南(nan)北東西(xī)各地，對(dui)完善該(gai)區域道(dào)路網🎯布(bu)局、優化(huà)道路網(wang)結構，提(ti)高整個(gè)道路網(wǎng)的通行(hang)能力，緩(huan)解現有(yǒu)道路交(jiao)通擁擠(jǐ)狀況、适(shi)應交通(tōng)量的快(kuai)速增長(zhǎng)，發揮路(lu)網整體(ti)效益起(qi)到重要(yao)作用。此(cǐ)外，根據(jù)濟南市(shì)軌道交(jiao)通規劃(huà)，7号線将(jiāng)連接主(zhu)城區與(yu)起步區(qu)核心區(qu)，是實現(xiàn)區域👈協(xié)同發展(zhan)、促進區(qu)域融合(he)的重大(dà)民生工(gōng)程。

　　按照(zhao)2022年濟南(nán)交通運(yùn)輸工作(zuo)暨作風(fēng)建設年(nian)動員大(dà)會安排(pái)💁部署♍，今(jīn)年濟南(nán)全市計(ji)劃實施(shī)交通重(zhòng)點項❗目(mù)161個，總投(tóu)🏒資4654億元(yuan)，預計今(jin)年完成(cheng)投資660億(yì)元。“此次(ci)開工的(de)G104京岚線(xiàn)濟南黃(huang)河公路(lù)大橋擴(kuo)建工程(cheng)，屬于一(yi)季度開(kāi)工的27個(gè)項目中(zhong)的第一(yi)🐪批，這些(xiē)項目的(de)開工🈚建(jian)設，必将(jiāng)爲🔅打造(zao)省會綜(zōng)合立體(tǐ)交通網(wang)提供強(qiáng)大支撐(cheng)。”濟南市(shì)城鄉交(jiao)通運輸(shu)局黨組(zǔ)書記、局(ju)長曹殿(diàn)軍說。

　　據(ju)悉，濟南(nan)現有過(guò)黃通道(dao)15處，規劃(hua)新增11處(chù)，未來形(xing)成26處過(guò)黃河通(tong)道布局(jú)，主城區(qū)過黃通(tōng)道間距(jù)縮短到(dào)平均㊙️3公(gong)裏🏃，在所(suo)有黃💰河(he)沿✍️線城(cheng)市位居(jū)首位，将(jiang)爲深入(rù)推動黃(huang)河流域(yu)生态保(bao)護和高(gao)質量發(fa)展提供(gong)堅實的(de)交通🌐保(bao)障。記者(zhe) 于泊升(sheng)

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