橋梁防(fáng)撞牆模闆(pan)台車屬于(yu)公路橋梁(liáng)防撞牆施(shi)工技♌術領(ling)域，涉及一(yi)種用于公(gong)路橋梁防(fang)撞牆模闆(pan)整體裝模(mó)、拆模、清理(lǐ)、吊運等施(shi)工操作的(de)施工作業(ye)台車。橋梁(liang)防撞牆位(wèi)于橋梁兩(liang)側，采用鋼(gang)筋混凝土(tu)的結構組(zu)成，是📞橋梁(liáng)的重要組(zǔ)成部分，不(bu)僅給行車(che)、行人提供(gong)安全保障(zhàng)，而且🐕使橋(qiáo)梁更加美(měi)觀。橋梁防(fáng)撞牆模闆(pan)分爲内外(wài)模闆，内♉模(mó)闆安裝在(zài)橋梁内側(cè)，外模闆安(an)裝在最外(wai)側的高空(kong)臨面。安裝(zhuang)和拆☂️除防(fáng)撞牆外模(mo)闆是防🤞撞(zhuang)牆施工中(zhōng)施工人員(yuan)操作最困(kun)難的、存在(zài)高空臨面(miàn)🔞施工安全(quan)風險❗大的(de)問題。
傳統(tǒng)的施工作(zuo)業大多采(cǎi)用挂闆、吊(diào)籠或用腳(jiǎo)手管和扣(kou)件做一個(ge)簡易懸出(chū)支架，施工(gōng)人員站在(zài)這些懸挂(gua)工具🙇🏻上操(cao)作，既♍不方(fang)便，也不安(ān)全；也有不(bu)少施工單(dan)位🏃采用小(xiao)型吊車組(zǔ)織施工，存(cun)在人員投(tóu)入多、機械(xie)設備費用(yòng)投入大、施(shī)工進💯度慢(màn)且生産安(an)全得不到(dao)有效保障(zhang)等諸多問(wèn)❌題。
橋梁防(fáng)撞牆模闆(pan)台車目的(de)是提供一(yī)種結構簡(jiǎn)單、移動靈(ling)活⛹🏻♀️、使用方(fāng)便穩定、施(shī)工效率高(gāo)、适應性強(qiáng)的公路橋(qiao)梁防撞牆(qiang)模闆拆裝(zhuang)施工作業(yè)台車，該施(shī)工🔴作業台(tái)車能确保(bǎo)高空作業(yè)人🏃♂️員的安(ān)全，有效的(de)解決了背(bei)景技術存(cún)在☎️的問題(ti)。
橋梁防撞(zhuang)牆模闆台(tái)車技術方(fang)案是：一種(zhong)公路橋梁(liáng)防撞牆模(mó)闆拆裝施(shi)工作業台(tai)車，包括可(kě)轉向行走(zou)車體、桁架(jià)和工作吊(diào)💃籃，所述可(kě)轉向行走(zou)車體的前(qián)💛橋爲轉向(xiàng)輪，可轉向(xiang)行走車體(tǐ)的後橋爲(wei)驅動輪，所(suo)🏃🏻♂️述桁架固(gu)💚定連接在(zai)可轉向行(hang)走車體上(shàng)，工作吊籃(lán)與桁架連(lian)接；所述桁(heng)架包🌈括兩(liang)個平行設(she)置在可轉(zhuan)向行走車(che)體上的支(zhi)架、以及分(fèn)别設置在(zài)支架上端(duan)的橫梁，兩(liǎng)個支架下(xià)端分🈲别通(tong)過螺栓固(gu)定在可轉(zhuǎn)向行走車(chē)體上，兩個(gè)支架的上(shang)端通過穩(wen)定架連接(jie)；所述橫梁(liang)分别通過(guò)螺栓連接(jiē)☎️在支架上(shang)端，且兩條(tiáo)橫梁的兩(liǎng)端分别通(tōng)過定距杆(gan)連接；所述(shù)工作吊籃(lan)通過滑動(dòng)架分别與(yu)兩條橫梁(liang)的端部連(lian)接，滑動架(jia)🛀上端通過(guo)滑輪支架(jia)與橫梁活(huo)動🏃🏻連接，滑(huá)動架下端(duān)與工作吊(diào)⭐籃鉸接；兩(liǎng)條橫梁遠(yuǎn)離工作吊(diao)🔴籃的一端(duan)分别通過(guo)鋼絲吊繩(shéng)懸挂有配(pei)重吊🏃🏻塊。
橋(qiáo)梁防撞牆(qiang)模闆台車(che)的兩個支(zhī)架之間通(tōng)過穩定🧑🏾🤝🧑🏼架(jia)用螺🔱栓📐鏈(lian)🥵接，兩條橫(heng)梁兩端之(zhi)間用定距(jù)杆連接，保(bao)證💯兩端橫(heng)梁之間的(de)距離一緻(zhì)，保證本實(shí)用新型的(de)桁架結構(gou)穩定，施工(gōng)過程中😄不(bú)會晃動，提(ti)高安全性(xing)和可靠性(xìng)；
