廣汕高鐵(tie)增江特大橋工地(dì)，七月的天氣就像(xiàng)流火一般💋，目前近(jìn)🐆160名建設者們奮戰(zhàn)在施工一線，在“桑(sang)拿天”開啓了戰高(gao)溫、保合龍⭐的沖刺(cì)模式，确保該橋在(zai)下月中💰旬順利合(hé)龍。
廣汕高鐵是廣(guang)東省重點工程之(zhi)一，增江特大橋是(shi)廣汕高🌍鐵全線控(kong)制性工程。大橋位(wei)于廣州市增城區(qū)石灘鎮境内，大橋(qiáo)全長2569.480米，橋梁主跨(kua) 260米跨越增江水道(dào)，主塔采用高100米H型(xíng)橋塔，大橋屬于雙(shuang)塔雙索面🥵混凝土(tǔ)斜拉橋。其中索塔(tǎ)施工✊工序繁多，工(gong)藝複雜，安全風險(xian)高，是一座科技攻(gōng)關型橋梁。
自2025年12月(yue)施工以來，該橋施(shi)工就攻堅難克，不(bu)斷優化施工方案(an)💚，克服不良地質影(ying)響，多次召開專題(tí)會議🌈，制定📧增江特(tè)大橋主塔施工方(fāng)案，精心組織施工(gong)，安全優質完成了(le)各項施工任務。今(jīn)年6月以來，面對高(gao)溫天氣及暴雨的(de)影響，廣大參建人(rén)員不畏艱難，科學(xue)組織施工，克服作(zuò)業面不足、安全壓(yā)力大、技術要求高(gao)等困難，迎難而上(shang)，頑強拼搏，爲大橋(qiáo)順利合龍而努力(lì)奮🥰戰。
據中鐵廣州(zhōu)工程局集團增江(jiāng)特大橋項目負責(ze)人介紹✉️，大橋首次(ci)在高速鐵路建設(shè)中應用大跨度節(jie)段預制拼裝混凝(níng)土梁斜拉橋橋式(shi)結構及主梁節段(duan)預制拼裝工法，其(qi)與公路節段預制(zhi)拼裝混凝土梁斜(xié)拉橋相比具有混(hùn)凝土梁段重、列車(che)運營要求高等特(tè)點，目前大橋建設(she)創下多項新技術(shu)和新成果，爲高鐵(tie)橋梁施工積累了(le)豐💞富的經驗。
廣汕(shan)高鐵是珠三角城(cheng)際網的重要組成(chéng)部分，建成後在路(lu)網中新增珠三角(jiao)核心地區與粵東(dōng)地區的快捷新通(tong)道，也是連接粵西(xi)、西南與華東、東南(nan)地區的便捷通道(dào)之一。廣汕高鐵的(de)建設，改善了汕頭(tóu)、汕尾等地區🐇至廣(guang)州、惠州的路徑，縮(suō)短東部❓沿海地區(qu)往廣州樞紐和往(wang)廣州以北、以西地(di)區❓的運營距離，降(jiàng)低旅客運營成本(běn)，對促進粵東地區(qū)的經濟發展有着(zhe)重要的意義和作(zuò)用。
記者：全傑 通訊(xun)員：王建國、柴晶玲(ling)
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