12月13日，由中鐵十(shí)一局集團承建(jian)的南玉鐵路六(liù)景郁江🤟特大橋(qiao)首座主塔順利(li)封頂，标志着國(guo)内高速鐵路最(zui)大跨👌度鋼-混斜(xie)拉橋建設取得(de)重要進展。
六景(jǐng)郁江特大橋位(wèi)于廣西壯族自(zi)治區南甯市，全(quán)長11.465公裏，主橋爲(wèi)五跨鋼-混斜拉(la)橋，自東向西正(zhèng)交跨越郁江，主(zhǔ)跨320米，是國内高(gāo)速鐵路最大跨(kuà)度的鋼-混斜拉(la)橋，也是南玉鐵(tie)路全線控制性(xìng)工🔞程。
本次封頂(dǐng)的P4主塔總高度(du)123米，相當于40層樓(lóu)高，橫向布置🍓爲(wèi)🧡H形，塔冠🌂縱向造(zao)型寓意“愛心”，與(yu)部分斜拉橋結(jié)構柔美的效果(guǒ)統一。大橋所在(zài)位置偏僻且位(wei)于風口，年平均(jun1)雷暴天數74.5天，最(zuì)大風速16.7米/秒，給(gěi)物料運輸、高空(kōng)作業、安全質量(liang)管控帶來了挑(tiao)戰。
面對困難和(he)挑戰，中鐵十一(yī)局集團建設者(zhe)積極開展科技(ji)㊙️攻關，将物聯網(wang)系統、BIM等先進技(jì)術應用于工程(chéng)建設，目🐉前已累(lei)計形成科研成(chéng)果40餘項。其中，水(shuǐ)下💋爆破快💔速清(qīng)基🔴、圍堰分♉節段(duan)裝配、圍堰拖輪(lún)浮運等系列綜(zong)合技術，填補了(le)雙壁鋼圍堰在(zài)裸岩地層施工(gōng)的多項技術空(kōng)白。
塔身施工中(zhong)，項目團隊以液(yè)壓爬模系統爲(wèi)基礎，結合大橋(qiao)施工特點研發(fā)了大截面塔柱(zhù)快速施工的新(xin)型拉杆、索鞍💯快(kuài)速定位精調裝(zhuāng)置、預埋件定位(wèi)快⭐捷工裝等，創(chuang)新了勁性📐骨架(jià)分塊安裝❌、多作(zuò)業面快速施工(gōng)工法，在保證質(zhì)量的同時提升(sheng)了塔柱施工效(xiao)率。
爲保護郁江(jiāng)水源，建設者将(jiang)廢水、雜物、工程(chéng)垃圾統一收集(jí)、集📧中處理，嚴格(gé)控制雜物、廢水(shui)、油漆等污染🌂水(shuǐ)體❌。項目爲及時(shí)發現安全隐患(huan)、化解安全風險(xiǎn)開拓了新渠道(dào)，将安全積分超(chāo)市設置在施工(gōng)一線，一線作業(ye)人🔞員發現安全(quán)隐患上報後可(ke)随時兌換獎品(pin)，由警示到⁉️獎勵(li)、即時兌換的管(guan)理模式，促使安(an)全管理鏈條延(yan)伸至施工一線(xian)。
同時，項目管理(li)人員堅持帶班(bān)作業，将物料供(gòng)應、質量管🍓理等(děng)納入全流程管(guan)理鏈條，每班組(zǔ)完成作業後及(ji)時召開分析會(huì)，對當班作業内(nèi)容進行複盤總(zong)結，并對下一步(bù)施工所需的設(shè)👄備、人員、材料等(deng)進行提前調度(du)，極大提高了工(gong)序銜接效率。
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